國際電信聯盟（ITU）最新公開數據顯示，我國多家機構正積極推進超大規模衛星星座建設，申報衛星總數接近20萬顆，這一數字刷新了國內衛星星座申報的紀錄。在這場太空資源爭奪戰中，中國移動憑借其獨特的優勢成為焦點，其申報的兩個衛星星座計劃引發行業廣泛關注。

中國移動此次申報的星座包括CHINAMOBILE-L1和CHINAMOBILE-M1，前者規劃部署2520顆低軌道衛星，后者計劃發射144顆中軌道衛星，總規模達2664顆。盡管這一數字在整體申報量中占比不高，但業內專家指出，中國移動是當前唯一具備投資實力、運營經驗、商用牌照及商業閉環能力的主體，其入場標志著衛星互聯網領域進入實質性發展階段。

從財務表現看，中國移動2025年前三季度主營業務收入達6831億元，同比增長0.8%；凈利潤1154億元，同比增長4.0%。穩健的業績為其資本開支提供了堅實保障，近年其資本支出雖有所下降，但仍維持在1500億元左右，為衛星互聯網等新型基礎設施建設提供了充足資金支持。在運營能力方面，中國移動在個人用戶、家庭用戶和企業用戶市場均擁有龐大用戶基礎，這是傳統衛星運營商難以比擬的優勢。

牌照獲取方面，中國移動已取得關鍵突破。去年三季度末，工業和信息化部正式向其頒發衛星移動通信業務經營許可，允許其開展手機直連衛星等創新業務。這一許可為其在應急通信、海事通信和偏遠地區通信等領域的應用鋪平了道路。去年8月，相關部門發布指導意見，明確支持電信運營商通過共建共享方式挖掘高軌衛星系統潛力，加快手機直連衛星技術落地，并鼓勵依托低軌衛星互聯網拓展高速數據業務，推動天地一體化網絡構建。

商業模式的創新是衛星互聯網發展的關鍵。長期以來，衛星通信主要作為地面網絡的補充，用戶規模有限。手機直連衛星技術，特別是NTN技術體制，被視為打破這一局限的突破口。中國移動等運營商正探索通過這一技術實現業務增長，但具體運營模式存在爭議：是采用衛星運營商與地面運營商聯合運營，還是由單一主體獨立運營？例如，Starlink通過收購EchoStar頻譜資源，試圖繞開地面運營商直接提供端到端服務，這一案例為行業提供了新的思路。

根據ITU規則，衛星頻率和軌道資源遵循"先登先占"原則，但申請者需在規定時間內完成部署。具體要求包括：申報后7年內發射首顆衛星并正常運行90天；9年內完成10%衛星部署；12年內完成50%；14年內完成全部部署。這些規定旨在防止資源囤積，確保近地軌道等有限資源得到有效利用。據悉，近地軌道理論容量約為6萬顆衛星，當前申報量已遠超這一數字，未來競爭將更加激烈。

中國移動申報的星座均屬于非對地靜止軌道（NGSO），包括低地球軌道（LEO）和中地球軌道（MEO）。這種軌道選擇有助于降低信號延遲，提高通信效率，但同時也對衛星部署和運維提出了更高要求。隨著技術進步和商業模式的成熟，衛星互聯網有望從補充性通信手段轉變為全球通信網絡的重要組成部分，而中國移動的入場無疑將加速這一進程。