在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)主題為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，正式推出第二代刀片電池及全球領(lǐng)先的閃充技術(shù)，將新能源汽車(chē)充電速度推向全新高度。這項(xiàng)技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的量產(chǎn)紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)“僅多3分鐘”的突破，一舉解決諸多電動(dòng)化難題，為新能源汽車(chē)普及掃清關(guān)鍵障礙。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有人比我們更懂電池。”第二代刀片電池通過(guò)全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，安全性與能量密度同步提升——相比第一代電池，能量密度提高5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航突破1036公里，徹底打破“閃充與高能量密度不可兼得”的行業(yè)困局。

針對(duì)低溫充電難題，比亞迪通過(guò)構(gòu)建“鋰離子高速通道”和智能熱管理網(wǎng)絡(luò)，使電池在極寒環(huán)境下仍能保持高效散熱與均勻產(chǎn)熱。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在哈爾濱、北京等地的冬季測(cè)試中，閃充技術(shù)從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果將顯著提升東北、西北及青藏高原等高寒地區(qū)的新能源汽車(chē)滲透率，解決當(dāng)?shù)剀?chē)主的“里程焦慮”。

技術(shù)突破的背后，是比亞迪對(duì)電池與整車(chē)技術(shù)體系的深度融合。作為全球少數(shù)同時(shí)掌握電池自研自產(chǎn)與整車(chē)制造能力的車(chē)企，比亞迪通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)，將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為充電升壓提供支持，從而突破充電速度瓶頸。這種垂直整合模式不僅提升了技術(shù)上限，更避免了傳統(tǒng)車(chē)企與供應(yīng)商溝通中的效率損耗，為閃充技術(shù)的快速迭代奠定基礎(chǔ)。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，比亞迪推出單槍功率達(dá)1500kW的全球量產(chǎn)最大功率閃充樁，并配套超級(jí)快放儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效緩解電網(wǎng)容量限制問(wèn)題。其首創(chuàng)的“閃充站中站”模式，允許第三方充電服務(wù)商在現(xiàn)有站點(diǎn)加裝閃充設(shè)備，預(yù)計(jì)年內(nèi)將與全國(guó)運(yùn)營(yíng)商合作建成1.8萬(wàn)座閃充站，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍。2000座“閃充高速站”將覆蓋全國(guó)三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，首批1000座將于五一前投入使用，徹底解決長(zhǎng)途出行充電難題。

用戶(hù)權(quán)益層面，比亞迪宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)型車(chē)主，可享受全國(guó)閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，且后續(xù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。電池質(zhì)保政策同步升級(jí)，容量保持率整體提升2.5%，電芯終身保修承諾進(jìn)一步消除用戶(hù)后顧之憂。從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，比亞迪正以“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略為支點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)從“可用”向“好用”跨越，為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。