在近期人民日報客戶端《問道》欄目中，長城汽車董事長魏建軍就國內(nèi)汽車市場發(fā)展態(tài)勢發(fā)表了獨到見解。作為深耕行業(yè)36年的資深從業(yè)者，他對當前愈演愈烈的"內(nèi)卷式"競爭表達出深切擔憂，直言過度資本化正在扭曲行業(yè)生態(tài)，部分企業(yè)為追求短期估值盲目擴張，通過無底線降價搶占市場份額，這種做法不僅損害供應(yīng)商和經(jīng)銷商利益，更對員工權(quán)益保障構(gòu)成威脅。

面對行業(yè)亂象，魏建軍展現(xiàn)出堅定立場："持續(xù)降本必然犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，我們已決定停止銷售所有參與價格戰(zhàn)的產(chǎn)品。"這一決策與長城汽車2026年"價值競爭"戰(zhàn)略高度契合，企業(yè)將通過Hi4技術(shù)普及和智能座艙升級等舉措，以高價值產(chǎn)品贏得市場認可。在供應(yīng)鏈管理方面，長城創(chuàng)新提出"底線思維、長期主義"原則，強調(diào)與供應(yīng)商構(gòu)建利益共同體，拒絕單純追求規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)而追求有質(zhì)量的市場占有率。

魏建軍特別指出國際成熟車企的經(jīng)營模式值得借鑒："優(yōu)秀主機廠在盈利時會反哺供應(yīng)鏈，通過投資或獎勵確保質(zhì)量穩(wěn)定和技術(shù)創(chuàng)新。"這種理念已轉(zhuǎn)化為實際行動，當行業(yè)普遍要求供應(yīng)商降價10%時，長城選擇維護合作伙伴合理利潤，從源頭保障零部件品質(zhì)。這種做法不僅鞏固了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，更為行業(yè)樹立了良性發(fā)展范本。

針對中國汽車出口量躍居全球首位的現(xiàn)象，魏建軍提出更高要求："單純車輛出口不可持續(xù)，必須帶動產(chǎn)業(yè)鏈和文化同步出海。"長城汽車已率先在泰國、巴西建立全工藝工廠，海外銷售網(wǎng)絡(luò)突破1400家。2026年將實施戰(zhàn)略升級，通過研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)全鏈條本地化，實現(xiàn)60萬輛海外銷售目標，徹底擺脫"中國制造、海外銷售"的傳統(tǒng)模式。

在訪談尾聲，魏建軍對"長城"品牌賦予更深層含義："這兩個字承載著中國形象和產(chǎn)品信譽。"他直言技術(shù)壁壘容易突破，但品牌信用需要長期積累，"沒有公信力支撐，交易成本將大幅攀升"。為此他強調(diào)企業(yè)必須建立兜底機制，出現(xiàn)問題要勇于擔當，"只有帶著信用走向世界，才能讓海外消費者真正認可中國制造"。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2025年實現(xiàn)營收2227.9億元，凈利潤99.12億元，2026年將挑戰(zhàn)180萬輛銷量和100億元凈利潤的雙重目標。