近日，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局迎來(lái)重大調(diào)整傳聞。據(jù)知情人士透露，奧迪正醞釀對(duì)南北奧迪業(yè)務(wù)進(jìn)行重新分工，核心方案為一汽奧迪全面接管四環(huán)品牌燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而上汽奧迪將逐步退出四環(huán)燃油車(chē)市場(chǎng)，集中資源發(fā)展專(zhuān)屬新能源品牌AUDI。

目前，這一調(diào)整仍處于談判階段，尚未形成最終結(jié)論。上汽奧迪自2021年成立以來(lái)，初期以銷(xiāo)售四環(huán)燃油車(chē)為主，旗下A5L Sportback、A7L等四款車(chē)型在售。2024年，奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并推出字母標(biāo)AUDI新能源品牌，首款車(chē)型計(jì)劃于2025年上市。與此同時(shí)，上汽奧迪官網(wǎng)已明確區(qū)分四環(huán)品牌與AUDI品牌，后者已推出E5 Sportback、E7X兩款純電車(chē)型，成為其重點(diǎn)發(fā)展方向。

從奧迪全球戰(zhàn)略來(lái)看，南北奧迪的差異化分工早有規(guī)劃。今年3月，奧迪全球CEO高德諾公開(kāi)表示，與上汽的合作核心是推進(jìn)AUDI新能源品牌發(fā)展，而與一汽的合作則聚焦四環(huán)奧迪業(yè)務(wù)。其中，燃油車(chē)將依托PPC平臺(tái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，新能源車(chē)則基于PPE平臺(tái)進(jìn)行布局。

4月，奧迪與上汽進(jìn)一步深化合作，簽署新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)聚焦AUDI車(chē)型的研發(fā)，并計(jì)劃在上海設(shè)立創(chuàng)新技術(shù)中心，以加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的合作。這一系列動(dòng)作表明，奧迪正在加速推進(jìn)其在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

針對(duì)此次戰(zhàn)略調(diào)整傳聞，上汽奧迪、一汽奧迪及奧迪中國(guó)三方均未作出官方回應(yīng)。市場(chǎng)分析認(rèn)為，若調(diào)整最終落地，將進(jìn)一步理順奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的品牌與產(chǎn)品布局，有助于其更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。