在2026年北京車展上，吉利集團旗下曹操出行正式推出首款專為無人駕駛設(shè)計的Robotaxi原型車Eva Cab，標志著這家傳統(tǒng)出行平臺向自動駕駛科技領(lǐng)域的全面轉(zhuǎn)型。這款車型基于吉利電動化制造能力與曹操出行十年運營數(shù)據(jù)聯(lián)合開發(fā)，從設(shè)計源頭即針對無人駕駛場景進行優(yōu)化，而非在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上進行改裝。

曹操出行同步公布了Robotaxi戰(zhàn)略時間表：計劃2027年啟動量產(chǎn)，2030年前累計投放10萬輛自動駕駛車輛。這一戰(zhàn)略發(fā)布恰逢全球Robotaxi行業(yè)進入商業(yè)化沖刺階段——Waymo在東京、倫敦等國際城市加速布局，特斯拉Cybercab在得州啟動規(guī)模化生產(chǎn)，國內(nèi)蘿卜快跑、文遠知行等企業(yè)已實現(xiàn)特定區(qū)域盈利。行業(yè)焦點正從技術(shù)可行性轉(zhuǎn)向規(guī)模化盈利能力，曹操出行的入場意味著競爭格局進一步復雜化。

Eva Cab的核心競爭力體現(xiàn)在其"原生設(shè)計"理念上。該車型采用吉利千里浩瀚G-ASD L4智駕方案，配備2160線激光雷達與多傳感器融合系統(tǒng)，與特斯拉純視覺路線形成技術(shù)分野。整車設(shè)計壽命達到普通乘用車的2-3倍，關(guān)鍵部件壽命顯著延長，保養(yǎng)周期從5000公里延長至8000-10000公里。通過吉利生態(tài)伙伴易易互聯(lián)的378座換電站網(wǎng)絡，車輛可實現(xiàn)60秒極速換電，運維成本較傳統(tǒng)車型下降54%。這些設(shè)計使Eva Cab的單公里運營成本有望低于人類網(wǎng)約車司機水平，突破行業(yè)規(guī)模化推廣的成本瓶頸。

在杭州，曹操出行已建成全球首個"綠色智能通行島"，集成自動換電、清潔、車輛整備、智能調(diào)度等功能，并預留eVTOL起降坪。該基礎(chǔ)設(shè)施與沃飛長空垂直起降飛行器、時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡形成協(xié)同，構(gòu)建起空地一體化的智能出行體系。這種"造車-技術(shù)-運營"三位一體的閉環(huán)模式，成為曹操出行區(qū)別于純自動駕駛公司或傳統(tǒng)出行平臺的關(guān)鍵差異點。

盡管戰(zhàn)略藍圖清晰，但曹操出行仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。全球頭部玩家Waymo每周付費訂單已突破50萬單，車隊規(guī)模穩(wěn)定在3000輛，單車日均接單量接近人類司機水平。國內(nèi)市場中，蘿卜快跑在武漢實現(xiàn)單車盈虧平衡，文遠知行車隊規(guī)模突破2000輛，小馬智行宣布2027版車型成本將下探至23萬元以內(nèi)。相比之下，曹操出行目前僅在杭州部署百輛測試車隊，2027年量產(chǎn)計劃較競爭對手存在明顯時間差。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Robotaxi進入新城市需兩年籌備期，前期投入達1500萬-3000萬美元。波士頓咨詢測算，只有車隊規(guī)模突破千輛才能形成盈利基礎(chǔ)，而曹操出行"2030年10萬輛"的目標，對資金儲備、制造能力、多城市運營效率構(gòu)成全方位考驗。不過，吉利集團2025年202億元的營收與9.4%的毛利率提升，為長周期投入提供了現(xiàn)金流支持，3.8萬輛自營定制車的規(guī)模效應也為技術(shù)轉(zhuǎn)化奠定了基礎(chǔ)。

在國際化布局方面，曹操出行計劃以香港為起點探索海外市場，借助吉利全球網(wǎng)絡完成部署。但競爭同樣激烈：蘿卜快跑已在迪拜運營，文遠知行獲得阿布扎比全球首張城市級L4牌照，小馬智行計劃2026年海外部署占比近半。Waymo年內(nèi)進入東京、倫敦的計劃，更將國際市場運營經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。曹操出行的全球化能力，將取決于其落地速度與本地化合作質(zhì)量。