2026年的中國車市正經(jīng)歷一場前所未有的價格風(fēng)暴。四款重量級SUV在4月下旬集中上市，不約而同地采取"預(yù)售一個價、上市另一個價"的策略，最高降幅達(dá)4.5萬元，折射出車企在市場寒冬中的生存焦慮。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月汽車產(chǎn)銷同比分別下降6.9%和5.6%，4月前兩周乘用車零售量更同比暴跌24%-29%，這場價格戰(zhàn)實(shí)為行業(yè)自救的無奈之舉。

吉利銀河M7成為這場價格戰(zhàn)中最引人注目的選手。這款定位中大型SUV的新車，4月9日預(yù)售時標(biāo)價13.98萬元起，卻在28日正式上市時將起售價砍至11.98萬元，配合置換補(bǔ)貼后更下探至10.98萬元。近3萬元的降幅背后，是吉利對銷量的迫切渴望——在4月銷量被比亞迪反超后，銀河M7承擔(dān)著重振市場的重任。全系標(biāo)配225km純電續(xù)航、29.8kWh神盾金磚電池（支持15分鐘補(bǔ)能30-80%）、1.5L雷神EM電混系統(tǒng)與175kW電機(jī)組合，這樣的配置在10萬元級市場堪稱"降維打擊"，連比亞迪宋Pro都感受到壓力。

價格戰(zhàn)并非吉利獨(dú)角戲。方程豹鈦7純電版預(yù)售價22-25萬元，上市時直接降至19.98-20.98萬元，降幅近2萬元。這款基于熱門插混車型改造的純電版，搭載105.8kWh第二代刀片電池，CLTC續(xù)航達(dá)755km，單電機(jī)后驅(qū)版408馬力、四驅(qū)版700馬力的性能參數(shù)，配合4.5秒破百的加速能力，在20萬元級市場形成錯位競爭。不過其智駕方案需額外選裝天神之眼-B系統(tǒng)，為消費(fèi)者留下選擇空間。

領(lǐng)克900與大眾ID.ERA 9X的降價策略更具象征意義。領(lǐng)克900新增大五座版本后，指導(dǎo)價從29.98萬元起降至限時權(quán)益價25.48萬元，門檻直降4.5萬元。EM-P電混系統(tǒng)、千里浩瀚智駕、雙8295芯片、30英寸6K雙聯(lián)屏、3160mm軸距、冷暖冰箱、哈曼卡頓音響等豪華配置的堆砌，顯示出領(lǐng)克沖擊高端市場的決心。而大眾ID.ERA 9X作為合資品牌代表，預(yù)售價32.98萬元起，上市權(quán)益價降至29.98萬元起，成為首款殺入30萬元內(nèi)的德系大型增程SUV。其5.2米車長、400km純電續(xù)航、1600km綜合續(xù)航、6.27L/100km虧電油耗等數(shù)據(jù)，配合Momenta R7智駕系統(tǒng)，上市1小時即斬獲萬輛訂單，證明合資品牌在智能化領(lǐng)域仍有號召力。

這場價格戰(zhàn)呈現(xiàn)明顯的梯度特征：10萬元級車型降幅約3萬元，20萬元級降2萬元，30萬元級降3-4.5萬元，形成從入門到豪華市場的全鏈條覆蓋。但降價并未完全喚醒市場——4月近70款車型集體降價，新能源平均降3.8萬元、燃油車降3.7萬元，乘用車零售量卻同比下滑超兩成。消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚，"現(xiàn)在買了，下個月會不會又降一萬？"成為普遍心態(tài)。當(dāng)價格戰(zhàn)演變?yōu)樾袠I(yè)常態(tài)，車企如何在銷量與利潤間找到平衡點(diǎn)，將成為決定生死的關(guān)鍵命題。