比亞迪在近日舉辦的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，宣布將輔助駕駛安全保障服務(wù)從智能泊車(chē)領(lǐng)域延伸至城市領(lǐng)航功能，并同步推出自研的4nm制程智駕芯片璇璣A3。此次升級(jí)標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局進(jìn)一步深化，通過(guò)技術(shù)迭代與用戶服務(wù)創(chuàng)新，構(gòu)建起覆蓋硬件、軟件、服務(wù)的完整生態(tài)體系。

針對(duì)用戶最關(guān)心的安全責(zé)任問(wèn)題，比亞迪推出行業(yè)首創(chuàng)的“無(wú)上限兜底服務(wù)”。即日起一年內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)搭載天神之眼A或B系統(tǒng)的新車(chē)型用戶，以及通過(guò)OTA升級(jí)至天神之眼5.0版本的老車(chē)主，在使用城市領(lǐng)航功能時(shí)若發(fā)生有責(zé)交通事故，比亞迪將全額承擔(dān)車(chē)輛維修、第三方財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害等直接經(jīng)濟(jì)損失。該服務(wù)不設(shè)賠償上限，且不會(huì)影響用戶次年商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)，此舉被視為對(duì)智能駕駛技術(shù)可靠性的強(qiáng)力背書(shū)。

在硬件層面，比亞迪正式發(fā)布璇璣A3智駕芯片，成為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)4nm制程產(chǎn)品。該芯片采用三核協(xié)同架構(gòu)，單芯片算力達(dá)700TOPS，三芯片組合可輸出超過(guò)2100TOPS的算力，滿足L3至L4級(jí)自動(dòng)駕駛需求。通過(guò)優(yōu)化電路設(shè)計(jì)與算法融合，其單位算力功耗較同類產(chǎn)品降低20%，配合自研算法可將算力利用率提升至100%，實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的全鏈路自主可控。

天神之眼系統(tǒng)迎來(lái)四大核心升級(jí)：架構(gòu)層面進(jìn)化為璇璣2.0，整合座艙、駕駛與電力控制三大域；傳感器采用衛(wèi)星式布局設(shè)計(jì)，提升環(huán)境感知冗余度；算法引入物理AI大模型，增強(qiáng)復(fù)雜場(chǎng)景決策能力；數(shù)據(jù)層面依托每日2億公里的行駛數(shù)據(jù)積累，持續(xù)迭代優(yōu)化模型精度。全系車(chē)型開(kāi)放選裝天神之眼B激光版，配備高精度激光雷達(dá)，選裝價(jià)格為12000元。

為提升座艙交互體驗(yàn)，比亞迪推出智能體“迪迪蝦”，通過(guò)自然語(yǔ)言處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)更人性化的DiLink AI交互。面向高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，比亞迪預(yù)告將推出天神之眼自動(dòng)駕駛版，搭載十重冗余安全架構(gòu)，配備超千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭及雙遠(yuǎn)紅外攝像頭，構(gòu)建起360度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)官方披露，比亞迪輔助駕駛車(chē)型保有量已突破315萬(wàn)輛，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超5000人。董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“技術(shù)創(chuàng)新需要敢于突破舒適區(qū)的勇氣，比亞迪將持續(xù)投入超千億元研發(fā)資金，在智能駕駛領(lǐng)域深耕難而正確的技術(shù)路徑。”