在人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的浪潮中，一場(chǎng)聚焦“鏈?zhǔn)絽f(xié)同”的高端對(duì)話引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這場(chǎng)由千里科技發(fā)起的生態(tài)對(duì)話，匯聚了階躍星辰、愛芯元智、天數(shù)智芯等企業(yè)核心管理層，共同探討如何通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作突破AI商業(yè)化瓶頸，構(gòu)建具有國際競(jìng)爭力的中國AI生態(tài)。

千里科技董事長印奇在對(duì)話中指出，當(dāng)前AI產(chǎn)業(yè)面臨“超長創(chuàng)新鏈條”的挑戰(zhàn)，單一企業(yè)垂直整合模式已難以適應(yīng)發(fā)展需求。他以特斯拉xAI與FSD的協(xié)同效應(yīng)為例，強(qiáng)調(diào)中國AI企業(yè)需要建立“靈魂共同體”，通過深度信任與分工協(xié)作實(shí)現(xiàn)突圍。這種理念直接回應(yīng)了部分車企“靈魂論”的爭議，提出通過生態(tài)聯(lián)盟讓專業(yè)企業(yè)聚焦核心環(huán)節(jié)，避免重復(fù)造輪子。

作為“AI+車”戰(zhàn)略的踐行者，千里科技與階躍星辰的協(xié)同模式頗具代表性。印奇同時(shí)擔(dān)任兩家企業(yè)董事長，其設(shè)計(jì)的商業(yè)閉環(huán)中，階躍星辰負(fù)責(zé)開發(fā)具備智能體能力的端云結(jié)合多模態(tài)模型，千里科技則將模型落地于智能汽車場(chǎng)景。這種分工使模型能直接獲取駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從單一導(dǎo)航功能升級(jí)為具備意圖理解的“第三空間管家”。

在算力支撐層面，天數(shù)智芯與階躍星辰的合作展現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新。天數(shù)智芯董事長蓋魯江透露，公司不僅為模型提供算力支持，更作為“預(yù)研伙伴”參與模型架構(gòu)設(shè)計(jì)。通過提前獲取算法演進(jìn)趨勢(shì)，其大芯片在三年設(shè)計(jì)周期中能精準(zhǔn)適配未來需求，目前已有超2500卡集群支撐模型日常推理，有效降低了Token成本。這種深度協(xié)同使算力利用率大幅提升，形成“國模國芯”的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

端側(cè)芯片的突破同樣關(guān)鍵。愛芯元智創(chuàng)始人仇肖莘表示，芯片研發(fā)周期長、定義難，與生態(tài)伙伴的協(xié)同至關(guān)重要。其量產(chǎn)的M97芯片已與千里算法深度適配，目標(biāo)是將高端智駕體驗(yàn)下放至10-15萬元經(jīng)濟(jì)車型。這種技術(shù)普惠策略若能實(shí)現(xiàn)，將徹底改變智能汽車市場(chǎng)格局，使AI技術(shù)真正服務(wù)于大眾消費(fèi)者。

千里科技副董事長鮑毅在對(duì)話中公布了聯(lián)盟的短期目標(biāo)：未來18個(gè)月內(nèi)，通過AI算力、算法與端側(cè)芯片的深度耦合，推動(dòng)高階智駕方案實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)量產(chǎn)。更值得關(guān)注的是，隨著駕駛輔助功能解放駕駛員雙手，智能座艙將升級(jí)為階躍大模型的超級(jí)入口，使車輛從出行工具進(jìn)化為集陪聊、購物、工作于一體的全能助手。

這場(chǎng)橫跨基礎(chǔ)模型、云端大芯片與端側(cè)推理芯片的生態(tài)集結(jié)，正在探索一條不同于人形機(jī)器人的具身智能路徑。印奇認(rèn)為，L2+到L4級(jí)智能汽車及Robotaxi與車載助手的結(jié)合，是當(dāng)前最具規(guī)模化潛力的賽道。通過組織架構(gòu)創(chuàng)新，千里聯(lián)盟試圖為中國AI在物理世界的落地提供新范式，其“萬馬奔騰”的愿景背后，是對(duì)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率的深度重構(gòu)。