SpaceX第三代星艦（V3）今日在德克薩斯州博卡奇卡基地完成首次綜合測試飛行，標志著這一新型航天器正式進入驗證階段。本次任務由超重助推器B19與飛船S39組合執行，共搭載33臺全新猛禽-3發動機實現首次并聯點火，其"裸裝"設計去除了外部氣體發生器，推力較前代顯著提升。
飛行過程中，助推器B19在分離后未能按計劃實現海上軟著陸。據SpaceX透露，該助推器采用多項重大升級，包括用3片面積擴大50%的新型柵格舵替代傳統4片設計，并移除二氧化碳滅火系統改用輕量化被動防護方案。這些改動雖提升了性能，但也增加了首次飛行的技術風險。
飛船S39的表現則超出預期。其成功進入預定亞軌道后，釋放了22顆星鏈模擬器（其中2顆配備攝像頭），并完成單臺猛禽-3發動機在軌重啟測試。再入大氣層時，飛船主動拆除一塊隔熱瓦并模擬涂層缺失狀態，以驗證熱防護系統極限。最終，S39按計劃在印度洋濺落，全程數據采集完整。
本次任務首次啟用2號發射臺（OLM-2），該平臺配備更強火焰偏轉器和水淹冷卻系統，為高頻次發射提供硬件支持。同時，V3星艦采用"一體化熱分離環"替代可拋棄式護盾，顯著降低生產與復用成本。這些技術改進旨在縮短發射準備周期，提升整體任務經濟性。
關于回收方式，SpaceX此次放棄"筷子夾火箭"方案，轉而選擇海上濺落。公司解釋稱，B19搭載全新動力系統和重構內部架構，需在無塔架捕獲干擾的條件下獲取純凈飛行數據，同時規避首次飛行不確定性可能對發射塔造成的損毀風險。這種漸進式測試策略將為后續塔架捕獲回收積累關鍵經驗。
釋放的星鏈模擬器將緊貼飛船飛行，通過第三視角記錄在軌狀態，為快速復用技術提供診斷數據。此次任務驗證了多項關鍵技術，包括新型發動機并聯、熱防護系統極限測試、高頻次發射基礎設施適配性等，為V3星艦的后續改進和商業化應用奠定基礎。
