奧迪近日宣布將對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行重大調(diào)整，入門級(jí)車型A1和Q2即將退出市場(chǎng)，取而代之的是全新推出的A2 e-tron。這一決策源于奧迪對(duì)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，旨在更好地適應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)需求。

作為緊湊型跨界車的代表，Q2自2016年上市以來，憑借29000歐元（約合人民幣23.2萬元）的起售價(jià)，成為奧迪在德國(guó)市場(chǎng)最親民的車型之一。相比之下，同系列Q3的起售價(jià)高達(dá)44600歐元（約合人民幣35.7萬元）。盡管Q2在過去十年累計(jì)售出887231輛，但近年來其市場(chǎng)熱度已明顯下滑。本月，Q2在英戈?duì)柺┧毓S正式停產(chǎn)，騰出的產(chǎn)能將用于即將量產(chǎn)的A2 e-tron。

另一款即將停產(chǎn)的車型是A1。這款入門級(jí)掀背車自2010年推出以來，歷經(jīng)兩代更迭，全球累計(jì)銷量達(dá)1389658輛。目前，A1在西班牙馬托雷爾工廠的生產(chǎn)已進(jìn)入收尾階段。現(xiàn)款車型提供Sportback和Allstreet兩種版本，起售價(jià)為22950歐元（約合人民幣18.4萬元），但同樣面臨銷量持續(xù)走弱的困境。

接替A1和Q2市場(chǎng)定位的A2 e-tron，定位為緊湊級(jí)純電掀背車，預(yù)計(jì)今年秋季正式亮相。該車型基于MEB+平臺(tái)打造，與大眾ID.3 Neo同源。根據(jù)已披露的信息，ID.3 Neo提供58千瓦時(shí)和79千瓦時(shí)兩種電池版本，WLTP續(xù)航里程最高可達(dá)630公里，這為A2 e-tron的技術(shù)參數(shù)提供了參考基準(zhǔn)。

在電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)中，奧迪還公布了另一項(xiàng)重要計(jì)劃：其純電跑車將于2027年在B?llinger H?fe工廠投產(chǎn)。這款車型以Concept C概念車為藍(lán)本，定位與保時(shí)捷718 Boxster和Cayman相近，被視為"純電版TT"的繼任者。從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，新車將采用雙座布局、可收納式硬頂、極簡(jiǎn)座艙設(shè)計(jì)，并搭載全新的設(shè)計(jì)語言。B?llinger H?fe工廠此前專注于小批量車型制造，此次生產(chǎn)純電跑車標(biāo)志著其產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級(jí)。