在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮中，長安汽車憑借前瞻性布局與持續(xù)創(chuàng)新，正以底層技術(shù)重構(gòu)為核心，構(gòu)建起覆蓋智能駕駛、智能座艙及未來出行的全生態(tài)體系。這家擁有164年歷史的車企，已突破傳統(tǒng)制造邊界，將智能化能力轉(zhuǎn)化為市場競爭的核心優(yōu)勢。

三年前，長安與科技巨頭百度聯(lián)合打造的智算中心投入運(yùn)營，其每秒142億億次的算力規(guī)模一度刷新行業(yè)紀(jì)錄。依托這一算力底座，長安通過百舸平臺持續(xù)優(yōu)化算法效能，使自動駕駛模型訓(xùn)練效率顯著提升，為高階智能駕駛技術(shù)的迭代提供了關(guān)鍵支撐。目前，長安已實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，其深藍(lán)SL03車型可在高速公路及城市快速路的擁堵場景下，完成單車道自動駕駛?cè)蝿?wù)，成為工信部首批認(rèn)證的兩家L3車型企業(yè)之一。

在安全驗(yàn)證領(lǐng)域，長安構(gòu)建了多維測試體系：累計(jì)完成超40萬例仿真場景測試、覆蓋191類典型路況的場地測試，以及超過500萬公里的道路實(shí)測。其中，極限場景占比達(dá)36%，最終實(shí)現(xiàn)"零碰撞、零失控、零故障、零誤判"的安全目標(biāo)，徹底顛覆了"智能配置=高端選裝"的行業(yè)傳統(tǒng)，將高階安全技術(shù)普及至主流消費(fèi)市場。

2026年3月，長安再獲L4級Robotaxi測試牌照，在重慶特定區(qū)域開展無安全員自動駕駛測試。這一突破不僅標(biāo)志著其技術(shù)成熟度邁入新階段，更為未來商業(yè)化運(yùn)營鋪平了道路。與此同時(shí)，長安的智能化版圖正向立體出行領(lǐng)域延伸：與合作伙伴共同研發(fā)的飛行汽車計(jì)劃于2028年量產(chǎn)交付，人形機(jī)器人項(xiàng)目同步推進(jìn)并預(yù)計(jì)同年下線，而無人物流車則將在2027年形成完整商業(yè)閉環(huán)。

這些戰(zhàn)略布局均圍繞"天樞智能體系"展開，該體系通過整合芯片、算法、數(shù)據(jù)及場景資源，形成從感知決策到執(zhí)行控制的完整技術(shù)鏈。長安正以智能駕駛為切入點(diǎn)，逐步構(gòu)建起涵蓋地面交通、低空出行及智能服務(wù)的未來出行生態(tài)，持續(xù)推動智能安全與便捷體驗(yàn)的普惠化進(jìn)程。