面對全球市場持續低迷的挑戰，日產汽車近日宣布啟動研發體系深度改革，通過縮短新車開發周期、引入人工智能技術等舉措加速轉型。公司計劃將傳統55個月的研發周期壓縮至26個月，首款應用新流程的車型——2026年冬季上市的新款Skyline已進入開發階段。這一變革旨在快速響應市場變化，提升產品競爭力。
人工智能技術成為此次改革的核心驅動力。據介紹，AI系統已全面滲透設計、測試等關鍵環節，通過自動化流程和數據分析顯著縮短開發時間。日產計劃在2026財年前將新研發流程推廣至90%的車型項目，同時推進平臺與核心零部件的通用化設計，以"產品家族"模式同步開發多款車型。首個大型項目將落戶美國工廠，同步研發5款新車并為三菱代工，相關車型預計2028財年陸續投產。
中國市場的經驗為日產提供了重要參考。公司高層公開承認，中國車企在研發效率、成本控制和技術創新方面已樹立行業標桿。通過與東風汽車的合作，日產2025年推出的純電動車型N7已實現兩年研發周期，這一模式將被推廣至全球市場。數據顯示，中國車企平均新車開發周期穩定在24個月左右，較傳統周期縮短近一半。
市場壓力迫使日產加快轉型步伐。2025年全球銷量同比下降6%，日本本土市場跌幅達13%，2026年上半年本土銷量更創多年新低。為扭轉頹勢，公司啟動密集產品攻勢：年內將推出7款新車，重啟經典跑車GT-R換代項目，并盤活閑置工廠產能。長期目標設定為2030年日本本土年銷量突破55萬輛，較當前水平提升約40%。
技術合作領域同樣動作頻頻。日產與本田的北美整車生產合作計劃已進入最后階段，雙方還將探索半導體供應、軟件定義車輛等前沿領域的協同開發。這種跨企業合作模式被視為應對行業變革的重要策略，有助于分攤研發成本并加速技術落地。
